一项独立调查发现，私有化的墨尔本港(Port of Melbourne)夸大了五年运营所需的现金数额，高达6.5亿美元，其低效的运营最终可能推高维多利亚州的价格。
国家的基本服务监督批评的长期租赁港口,警告消费者可能被迫支付“价格高于他们应该是“对进口产品,因为私人运营商运行端口的方式是“不符合的谨慎或高效的服务提供者”。
在本周提交给州议会的对该港口50年租约的前5年的回顾中，基本服务委员会认为，运营商未能履行其义务，“为用户和维多利亚消费者的长期利益”有效地运营港口，并确保收费公平合理。
报告说:“我们认为，这项计划并没有促进港口使用者和维多利亚州消费者为长远利益而有效使用订明服务，并在提供订明服务方面进行投资。”
工党宣布了将港口租给一家私营运营商的计划，同时承诺将出售港口所得资金用于平道口拆除项目。
2016年，安德鲁斯政府敲定了一笔97亿美元的交易，当时，昆士兰投资公司(Queensland Investment Corporation)、未来基金(Future Fund)和全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners)等财团买下了这份50年的租约。
当时，政府坚称，该协议符合纳税人的利益，不会对港口用户或消费者造成不公平的影响。
但五年的回顾表明，维多利亚时代的人最终可能会被要求买单。
该委员会表示，在租约的头五年里，私营运营商高估了运营港口所需的收入，估计在3亿至6.5亿美元之间。
欧盟委员会表示，要经营一个“风险程度相似”的高效实体，所需的收入是基于这一数字的。
它警告说:“这意味着维多利亚的消费者未来可能会受到高于他们应有水平的价格的影响。”
未来维多利亚时代的消费者可能会受到价格高于他们应有水平的影响。
基本服务委员会报告
年龄在一份声明中,墨尔本港口的表示“没有意义的影响”的价格通过端口用户由于欧盟委员会提出的问题,因为增加港口价格仅限于通货膨胀调整直到2037年原租赁协议的一部分。
“PoM感到失望的是，基本服务委员会的报告没有承认，在过去5年里，我们在[委员会]向我们提出的一系列问题上努力解决和调整我们的方法。这表明，监管框架正在发挥其设计的作用，”声明称。
声明还称，该港口是该国监管最严格的港口。
反对派港口发言人罗马·布里耐尔(Roma Britnell)表示，该港口是世界上最昂贵的港口。
她说:“这正使人们远离在维多利亚做生意。”
布里耐尔表示，政府忽视了该委员会对港口运营的早期报告的调查结果，最终报告显示，现在必须采取行动。
“墨尔本港目前的管理不善意味着关键货物的价格上涨，等待时间更长。”
财政部长蒂姆·帕拉斯(Tim Pallas)的发言人表示，政府将继续与墨尔本港和利益相关方合作，为维多利亚州人民争取最好的结果。
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