新南威尔士州州长多米尼克·佩罗特(Dominic Perrottet)支持一家有争议的铁路公司，该公司成立的目的是转移数十亿美元的国家预算，尽管审计长对政府对该实体的处理提出了谴责。
佩罗特周四表示，他“绝对”支持运输资产控股实体(TAHE)，该机构成立的目的是管理包括火车和轨道在内的超过200亿美元的国家铁路资产。
对该实体的担忧，导致总审计长玛格丽特•克劳福德(Margaret Crawford)推迟了数月才批准政府的账目，包括该实体是否会真正盈利。
在周三公布的审计报告中，克劳福德表示，财政部“在信息和模型上的错误和遗漏”阻碍了她的办公室的调查。
她指责铁道部提供“迟来的、不成熟的、不准确的预测”，而且没有将铁路资产的减记计入其中，减记金额为248亿美元，减记幅度超过一半，后来又将减记金额修正为203亿美元。
佩罗特在2017年至去年10月期间担任TAHE的财务主管。他在周四上午表示，他还没有读过这份报告，但每份审计长报告“总体上都很严厉”。
“这就是报道的本质，”他表示，并补充称，他对该公司是管理国有交通资产的正确方式感到满意。
“我绝对支持……这不是新南威尔士州财政部想出来的。这是其他司法管辖区所遵循和引导的。
“事实非常清楚，也就是说，审计长就财政部在运输资产控股实体(Transport Asset Holdings Entity)上的立场提供了一份不合格的报告。”
一份不合格的审计报告是一份满意的财务报表无不符之处的审计报告。
克劳福德女士在圣诞节前不久提交了她那份不合格的账目，但那是在政府开始进行“重大改变”，并同意在未来几年向铁路部门额外注资50亿美元之后。
克劳福德在周三的报告中表示，事实上，新南威尔士州的TAHE与昆士兰州和维多利亚州的其它铁路实体之间存在“实质性差异”。
佩罗特拒绝了这一点，他说，这些结构与其他州“并不完全一致，但总体上是一致的”。
总理表示，他收到的建议是，审计长的主要担忧集中在财政部与审计署的接触上，他承认存在“担忧和意见分歧”。
“我们不会总是意见一致。但最终，我们需要这样一种情况，即我们州的公共服务机构与审计长有牢固的关系。”“如果财政部需要审查与参与相关的流程……我们会接受这一点。”
工党财政部发言人Daniel Mookhey周三表示，到本世纪末，TAHE计划将耗费纳税人逾130亿美元。
克劳福德和新南威尔士州财政部和交通部的高级官员将于周四出席议会对TAHE的调查。
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