联邦政府试图降低电动汽车价格的计划引发了一场政治冲突，争论的焦点是插电式混合动力汽车的购买者是否应该得到任何好处，这迫使参议院进行投票，可能会缩减该计划，并在10年内节省10亿美元。
总理安东尼·艾博年(Anthony Albanese)在竞选时承诺减税，但在参议院面临僵局，因为绿党和关键的后座议员认为，慷慨的激励措施不应该给予任何使用汽油的车辆。
由于自由党和国民党已经对该政策可能在10年内花费45亿美元感到不满，新举措将迫使工党在上议院就将税收优惠限制在全电动汽车上的修正案进行谈判。
绿党领袖Adam Bandt表示，政府应该将10亿美元用于地区充电站，以鼓励人们转向电动汽车，而不是向插电式混合动力车的买家提供激励。
他表示:“公共资金应该用于推动电动汽车革命，而不是为汽油车提供补贴。”
“在全国各地建设充电站将使地区和农村地区的澳大利亚人更容易使用电动汽车，同时也让每个人都有信心驾驶更远的距离。”
工党需要绿党和无党派人士在上议院支持该法案，因为在议会预算办公室(congressional Budget Office)在选举后披露了45亿美元的成本后，工党联盟对该政策提出了警告。
上议院一个重要的交叉议员，ACT参议员David Pocock说，他担心的是，有估计显示插电式混合动力汽车有一半的行驶里程是使用汽油发动机而不是电池。
他说:“我担心的是，这项立法草案将减缓向电动汽车的过渡。”“我们需要培育的是二手电动汽车市场，而不是二手混合动力车市场。”
政府提出了这项立法，并希望将其追溯至7月1日以来的采购，但需要在议会下周复会时获得参议院的批准。
该计划将免除符合条件的汽车的进口关税，降低所有买家的零售价格，还将免除这些汽车的附加福利税，使其在纳入员工薪酬方案时，对雇主来说更便宜。
要符合条件，汽车的价格必须低于豪华车税的起征点。目前，大多数汽车的起征点为71,849美元，但节油和零排放汽车的起征点为84,916美元。
这将包括特斯拉Model 3(底价约6.4万美元)、特斯拉Model Y(起价约7.2万美元)、日产Leaf(起价约5万美元)和沃尔沃XC40 Recharge Pure Electric(不含上路费的起价7.3万美元)等车型。
混合动力汽车市场一直由丰田(Toyota)主导，但较新的插电式混合动力汽车允许驾车者从墙上的插座或充电站充电。
绿党和波科克的呼吁将停止向购买宝马3系和MG HS Plus EV插电式混合动力车等插电式混合动力车的消费者提供优惠。
国会预算办公室(congressional Budget Office)发现，工党的政策第一年将耗资4,590万美元，到2025年将翻一番，到2027年将再翻一番。政府表示，在截至2033年的十年间，这些激励措施将减少45亿美元的税收收入。
工党在5月1日公布了该计划，并引用了电动汽车委员会(Electric Vehicle Council)的估计，如果取消进口关税，像日产聆风(Nissan Leaf)这样售价5万美元的车型将至少便宜2000美元。该公司估计，FBT豁免每年将为雇主节省高达9000美元的车辆成本。
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