2022-09-27 18:25

菲利普港海上飞行员担心新运营商将导致“竞争至底”

海事工会和海上飞行员代表对一家处于重大安全调查中心的公司提出了安全担忧,该公司已被批准在墨尔本港运营。

澳大利亚交通安全局正在调查今年5月由海神海上飞行员公司(Poseidon Sea Pilots)员工驾驶的两艘船只分离和几近分离的事件。波塞冬号的到来将加剧竞争,并在雇佣大型船舶领航员的公司中引发焦虑,这些领航员负责驾驶巨型船舶通过墨尔本港口,避免危险的供应链堵塞事故。


Pilots have an intimate knowledge of Port Philip Bay’s shipping channels.

波塞冬号最近赢得了一份2.5亿美元的合同,成为布里斯班港的唯一运营商。

澳大利亚海事官员工会的执行官员马克·戴维斯(Mark Davis)的工会代表海神号飞行员,他多次对该公司依赖计算机模拟器而不是水上经验来培训员工的做法表示反对。

他说:“在澳大利亚,基于模拟器的训练不是特别出名,你在现实生活中接触到的模拟器中有很多变量没有被考虑在内。”

“(之前的布里斯班港引航服务)有非常高的培训标准。从我们认为非常高的标准转向模拟器对我们来说有点难以接受。”

澳大利亚海事联盟维多利亚州分会副秘书长David Ball对“低标准运营商”进入维多利亚州港口表示担忧。他说,模拟训练比不上水上经验。

“随着波塞冬的威胁,真的没有足够的工作来维持(三个供应商)。它创造了一种不安全的工作环境和一种竞争。”

澳大利亚海军飞行员研究所所长彼得·丹恩说,他听说海神号在布里斯班的行动存在潜在的安全问题,他说模拟器训练不合格,可能会导致危险的事故。

AMOU的戴维斯说,大多数注册在维多利亚工作的海神飞行员已经在布里斯班的公司工作。


The Port of Melbourne: Co<em></em>ncerns have been raised a<em></em>bout  “lower-standard operators” in Victorian ports.

戴维斯称,布里斯班的飞行员曾向工会抱怨过长时间工作导致的疲劳,如果一些海神号的工作人员被派往墨尔本,这种情况可能会加剧,从而分散现有训练有素的劳动力,可能需要雇佣缺乏经验的新员工。

Poseidon的一位发言人说,即使在不同州进行扩张,该公司也将保持高标准。“波塞冬墨尔本号飞行员在开始领航前的训练被认为是世界领先的项目。相反的建议是无知和无稽之谈,”她说。

“培训将包括在布里斯班的世界级SmartShip模拟器上进行的多个墨尔本特定的模拟任务。随后将进行Victoria Maritime Safety要求的全面强制性观察和检查航行。”

菲利普港海上引航员一直垄断墨尔本港的海上引航业务,直到2018年,维多利亚政府批准了第二家运营商,以促进竞争。同年9月的一次几乎是灾难性的差之毫发的报道凸显了公司之间的紧张关系。


Victoria’s Ports Minister Melissa Horne.

波塞冬号在墨尔本的一名新飞行员此前与维多利亚州政府不和,此前他用宋飞正传主题的笔名Art Vandelay在YouTube上发起了匿名邮件和活动,最终迫使他在被曝光后向维多利亚州港口部长Melissa Horne道歉。

2020年9月,菲利普港高管与霍恩会面,霍恩曾三次表达了她对范德莱沟通的不满。

当月晚些时候,菲利普港的董事总经理给全体员工写了一份备忘录,敦促这名未透露姓名的员工停止发送“批评和不稳定的”电子邮件。《泰晤士报》获得了这份备忘录。

备忘录援引霍恩在会议上的话说:“凡德莱先生的烦人沟通严重搅乱了你们的局面。”

到10月,该公司已经确认了该活动的幕后飞行员。随后,这名飞行员写信给霍恩,为“造成的任何冒犯或尴尬”道歉。这名经验丰富的工人,《时代》杂志出于隐私考虑决定不透露姓名,从菲利普港搬到了波塞冬。

尽管他的信件引起了不快,但提出的问题促使交通部长保罗·尤尼斯于2019年7月写信给范德莱,就这名官员所称的“非常严重的指控”。尤尼斯的信是根据信息自由法获得的。

交通部发言人表示,维多利亚州的海上飞行员执照规定非常严格。她说:“申请在维多利亚州提供海上领港服务的机构,会经过严格的评估,包括与有关港口营办商和港务长进行谘询。”

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