位于西雅图地区的一家名为“航空”的合资企业与总部位于马萨诸塞州的“海角航空”公司达成协议，将购买75架“航空爱丽丝”全电动飞机。
该意向书是在2019年，当时的航空公司首席执行官奥马尔·巴尔-约海(Omer Bar-Yohay)提出索赔后发布的，他表示，Cape Air将成为该公司的第一个客户。当时，Bar-Yohay说Alice通勤飞机的标价将是每架400万美元，但航空公司表示不会公布与Cape航空公司交易的财务细节。
巴尔-约海今年2月离开了埃航，理由是与该公司主要股东、总部位于新加坡的克莱蒙特集团存在“长期分歧”。长期担任航空业高管的戴维斯(Gregory Davis)担任这家私人控股公司的临时首席执行长。这家公司总部位于华盛顿州阿灵顿。
航空公司已经开始对爱丽丝原型机进行地面测试，这些测试并不总是完美的——这是对一种全新类型飞机的预期。今年2月，Eviation公司表示，爱丽丝的首次飞行测试将在“未来几周”进行，但现在该公司表示，计划在今年夏天达到这一里程碑。
爱丽丝将由两台850马力的电动机提供动力，这两台电动机由位于华盛顿州埃弗雷特的克莱蒙特集团公司MagniX制造。，靠近航空公司总部。它的设计是在一次充电可搭载9名乘客和2名机组人员的零排放航班上飞行，航程可达440海里(500法定英里)。
如果一切按计划进行，航空公司的目标是在2024年实现Alice飞机的生产版本，并在认证活动之后交付。
作为一家通勤航空公司，Cape Air在爱丽丝的市场中处于最佳位置。尽管该公司总部位于马萨诸塞州，但它的服务范围遍及美国近40个城市(包括蒙大拿州东部的城市)和加勒比地区。
“真正的可持续航空不仅减少了航空旅行对环境的影响，而且具有商业意义，”航空公司的销售副总裁Jessica Pruss在一份新闻稿中说。“我们很荣幸能够支持Cape Air，一个公认的区域航空旅行的领导者，为提供创新的解决方案开辟一条新的道路，使航空公司、乘客、社区和社会受益。”
航空公司还设想Alice可以用于货物运输和高管商务旅行。去年，敦豪速递公司(DHL Express)表示，它订购了12架爱丽丝航空(Alice eCargo)飞机。
其他几家企业也在寻求电动航空的途径。举例来说，MagniX公司计划翻新卑尔卑斯省温哥华港口航空公司(Harbour Air)运营的水上飞机，并正在与其他合作伙伴合作。去年，MagniX公司从美国宇航局赢得了一份价值7430万美元的合同，为飞机演示电力推进技术。
与此同时，亚马逊(Amazon)和阿拉斯加航空(Alaska Air)正在投资ZeroAvia，这家公司正在开发氢电混合动力飞机，并在埃弗雷特建立了一个研发设施。亚马逊的气候承诺基金也为另一家名为Beta Technologies的电动航空初创公司提供了资金。
Eviation入围了2022年GeekWire奖年度创新类别的决赛。前往GeekWire颁奖网站查看所有入围作品，为你最喜欢的作品投票，并为5月12日在西雅图Showbox SoDo举行的颁奖典礼预留位置。
