Woodinville,洗。总部位于美国的Group14 Technologies已经筹集了4亿美元的风险投资，将进一步推动其电池技术的商业化。
C轮融资由保时捷公司(Porsche AG)牵头，该公司计划在其部分电动汽车中使用保时捷的技术。Group14开发了一种硅碳复合材料，可以取代锂离子电池中的石墨阳极，将性能提高50%，并提供更快的充电时间。
虽然保时捷是第一个公开宣布的客户，但这项技术可以提高锂电池在各种应用程序中的性能，该公司也正在与航空公司和消费电子制造商合作。
该公司首席执行官兼联合创始人Rick Luebbe表示:“我们已经在40个不同的客户中验证了这项技术。“现在我们面临着支持我们看到的需求的压力。对它的需求非常大。因此，我们必须尽快建立生产能力以跟上形势。我们真的要引领硅电池行业的转型。”
Group14成立于2015年，但Luebbe在这方面的工作要追溯到更早以前。这家初创公司是从华盛顿大学(University of Washington)的EnerG2分拆出来的，Luebbe在2003年与人共同创立了这家公司，后来被德国化工公司巴斯夫(BASF)收购。
Group14此前从美国能源部获得了4100万美元的风险投资和资金。
最新一轮融资的其他参与者包括OMERS Capital Markets、脱碳合伙公司(脱碳合伙公司是淡马锡和贝莱德的合作伙伴)、Riverstone Holdings LLC、Vsquared Ventures和Moore Strategic Ventures。
这轮融资是华盛顿州今年迄今宣布的最大一笔风险投资。Group14没有分享该公司目前的估值。
这笔新资金将帮助在华盛顿东部的摩西湖建立一个制造设施，该设施将于明年下半年上线。Group14已经在该地区设立了一个机构，从事工程和研发工作。Luebbe说，他喜欢这个位置，因为这里有很多土地，有良好的劳动力资源，还有清洁、廉价的水力发电。
Luebbe说:“这是一个理想的地点，坦率地说，不仅仅是对我们来说。”“我认为摩西湖将成为电池生态系统的中心。”
该公司还在与韩国SK集团(SK Group)开发一家合资工厂，计划于今年晚些时候开始运营。Group14位于伍德维尔的总部包括生产和研发。这家拥有90名员工的公司在各个部门都有新的工作岗位。
对更好的电池的需求正受到全球转向电气化的努力的推动，远离正在使地球变暖的化石燃料的消耗。保时捷最近宣布，其目标是到2030年80%的新车都是纯电动的。
Group14正与保时捷子公司Cellforce集团合作，将这项技术整合到一起。Cellforce计划到2024年在德国南部的一家工厂开始生产锂硅电池，用于保时捷电动汽车。
“电池是未来的燃烧室，”保时捷公司财务和IT执行董事会副主席Lutz Meschke在一份声明中说。
Luebbe说，这项技术的成本更高，但由于它在更少的电池中注入了更多的能量，因此可以节省一些成本。而且电池制造商相对容易采用这项技术。
“你不需要购买任何新设备。你不必再培训任何人，”他说。“你所要做的只是对浆料混合物的配方略有不同。”
