因井喷而受损的邦伯里外环线项目，在过去四年中预算从8.52亿美元增加到12.5亿美元，已经被联邦环境部门批准清理71.5公顷濒临灭绝的负鼠和黑凤头鹦鹉栖息地。
西澳大利亚州表示，该决定做出后，他们将能够在几周内开始建设这条27公里公路的南段。
一个由社区团体和环保人士组成的联盟，包括前西澳大利亚州州长卡门·劳伦斯，继续游说联邦环境部长Tanya Plibersek停止该项目，他们认为该项目无法满足政府强加的条件。
该项目将导致60公顷西部环尾负鼠和黑凤头鹦鹉的栖息地被砍伐，同时受到威胁的banksia林地和tuart树的生态群落也将消失。
生物多样性、保护和景点部给西澳环境保护局的2021年建议称，很难确定格洛鲁普负鼠种群是否能在流离失所中存活下来。
“建设更好的BORR”运动给Plibersek写了一封信，信中说，该项目将切断与环境的联系，由此产生的噪音、光线和空气污染将损害清理区附近陆地上幸存的动物。
环保人士还质疑，是否有多少树有合适的树洞供黑凤头鹦鹉栖息，这些树洞将被清理出来用于道路建设。
信中说:“我们认为，有更多的洞穴可能适合黑凤头鹦鹉和负鼠，而不是倡议者承认的11个，但需要进一步调查，以确定到底有多少可能适合它们。”
“在格洛鲁普走廊(Gelorup Corridor)的10.5公里南段的四分之一或2.5公里中，环境科学家埃迪·瓦乔恩博士(Eddy Wajon)领导的一项科学界调查(2020年)发现了152棵树的空洞。”
州和联邦环境批准规定，只有1088棵可能筑巢的黑鹦鹉树和11棵有合适洞穴的树可以被移除。
环保人士呼吁Plibersek公司在进一步调查完成之前，不要批准任何在联邦环境方面获得全面批准的动物移除管理计划。
西澳主干道的一名女发言人说，经过严格的独立评估程序后，这条公路已经获得了所需的所有环境审批。
“一旦所有相关条件都得到满足，南段的建设将开始，预计将在未来几周内开始，”她说。
记者联系了Plibersek的办公室请其置评。西澳环境部长惠特比(Reece Whitby)于5月31日批准了该项目的南端。
在2018年开始的规划期之后，该公路项目的北部和中部路段于去年开始施工，尽管该项目自上世纪70年代以来就一直在讨论。
这条四车道公路最近因成本过高而受到西澳大利亚州反对党的批评。
反对派交通运输发言人谢恩·拉夫说，这个项目将是该州最昂贵的一项道路基础设施，并且已经在范围上进行了彻底的改变。
他说:“四个环岛将取代立交桥，这意味着该项目现在将是27公里的标准道路，而不是27公里的高速公路。”
“纳税人不会知道真正的成本，而司机也不会获得BORR的全部价值，直到最初的设计完成。
“项目管理应该在走到这一步之前进行审核。相反，我们投入了更多的资金，试图解决手头的问题。”
交通部长Rita Saffioti在5月份的预算听证会上说，没有人能预料到由于西澳大利亚州房地产市场的疯狂和乌克兰的战争，主要基础设施项目的成本会增加。
她说，在对该项目进行审查后，其范围由联邦政府决定，联邦政府是该项目的联合资助者。
她说:“它资助了其中的80%，并希望包括全部的交流，但我们做了一个务实和正确的决定，略微改变了范围。”
他说:“这仍然不会在很大程度上影响某些效率节约;环形路的设计将确保这一点。这仍将是一个非常大的项目，不仅将提高整个走廊的效率，而且还将提供更好的连接(班伯里)港口的连接。”
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