澳大利亚交通部长埃利奥特(David Elliott)对新南威尔士州财政部长马特·基恩(Matt Kean)发起了非同寻常的攻击，指责他要为困扰悉尼铁路网的长期劳工行动负责，这是最新的一场内部混战，可能会进一步动摇佩罗特政府的稳定。
本周，新南威尔士州的通勤者面临着更多的铁路网络中断，埃利奥特批评他的派系对手严重破坏了今年早些时候与工会官员的谈判，并警告政府仍在努力重新获得信任。
“难怪工会对我们持怀疑态度。当不信任的精灵在我们中间自由流动时，很难把它放回瓶子里。”埃利奥特说。
“在我上次被解雇后，我很难看着(工会)的眼睛，指望他们相信我，但这就是你派一个男孩去做一个男人的工作的结果。”
今年5月，基恩和员工关系部长达米安·图德霍普(Damien Tudehope)宣布，政府不会屈从于工会的要求，对一批新列车进行昂贵的改造。铁路工人出于安全考虑，拒绝为这些新列车提供员工。
虽然政府后来做出了让步，并表示将做出改变，但Elliott表示，干预的成本很高。
“它已经让我们损失了数百万美元的生产力，”他说。
“我认为我仍然对工会有一些信任，但不幸的是政府没有。”
总理多米尼克·佩罗特警告埃利奥特和基恩今年就联合政府在联邦选举中失败的原因发生冲突，警告部长们必须做好自己的工作，否则将面临解雇。
除非本周早些时候能达成协议，否则通勤者将面临班克斯敦T3号、T8机场和南线以及南部高地线的严重中断，届时工人将再次停工6个小时。
车站工作人员还计划从本周末到9月6日开放检票口。
铁路工会希望政府在完成新的薪酬协议谈判之前签署契约，保证将耗资2.64亿美元修改新的城际列车。
政府希望列车车队修改和新的企业协议一起完成。该协议将以双方达成的企业协议为条件，政府高级官员预计协议将于本周早些时候提交给工会。
随着政府和工会之间谈判的拖延，一些政府议员表示，他们担心埃利奥特没有直接向运输工人提供政府的报价。
一位自由党消息人士称:“大卫•艾略特(David Elliott)的谈判想法就是把一切都交给工会，以便让自己看起来像个英雄。”
但交通部长表示，他正在与工会密切合作，就城际车队和更广泛的谈判协议达成协议。
埃利奥特表示，他不认为工业界与铁路工会的对峙会在3月的州选举前成为联盟的政治难题，因为工党领袖克里斯·明斯(Chris Minns)已经呼吁停止对铁路网络的行动。
埃利奥特说:“我不认为这一定会成为工党和反对党之间的政治问题，因为工党足够聪明，知道公众在这个问题上的看法。”
“当然，我本周会再次与工会对话，重申我的请求，希望他们把签订契约和企业协议作为一件紧急的事情，因为我认为他们已经失去了公众的支持，我担心通勤者会开始把矛头转向一线工人。”
记者联系了基恩和图德霍普，请他们发表评论。
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