蒙扎:从周日安德烈·波切利在蒙扎发车区演唱意大利国歌时扬声器失灵的那一刻起，蒂福西就听不到任何声音，法拉利在本土取胜的征兆就不太好了。
果不欲然，红牛的冠军领跑者Max Verstappen在赛道上跺着脚获得了他的第五场胜利，这是他本赛季的第11场胜利，从而向世界冠军迈出了又一大步。
Verstappen现在就快到了。他可能会在新加坡的下一场比赛中做到这一点。这是不可能的。维斯塔彭不仅需要赢球，还需要勒克莱尔、佩雷斯和拉塞尔都能顺利完成比赛。他可能要等到接下来的日本站比赛。但这已经无关紧要了。这场冠军赛的气氛早就消失了。
周日的意大利大奖赛就是一个很好的例子。赛前的气氛非常好，勒克莱尔在周六的排位赛中表现出色，拿到了杆位，弗斯塔彭因为换了新引擎而被罚了5名，因此排名第七。
蒙扎球场的看台上座无虚席，尽管为纪念英国女王伊丽莎白二世而默哀一分钟的行为被遵守得无可挑剔。
也许，扬声器没有为意大利国歌工作的事实是一个预兆。也许是法拉利的黄色车身，这是该公司成立75周年纪念活动的一部分。
无论如何，勒克莱尔的轮胎策略——当大多数车手都选择一次进站的时候，他却选择了两次进站，结果事与愿违。
当Daniel Ricciardo的迈凯轮在赛道上出了故障，无法及时移开后，安全车在第47圈(53圈)出来了，这是一个完全虎头虎尾的一天。
这一结局引发了争议，对于比赛总监应该如何处理它，人们有不同的观点，甚至有人质疑，如果不是安全车的一个错误，赛车是否可能重新开始，奔驰的拉塞尔排在第三位，而不是维尔斯塔彭排在第一。
在意大利主席塞尔吉奥·马塔雷拉和法拉利主席约翰·埃尔坎的注视下，法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托在两小时内仿佛老了10岁。
但事实是维斯塔彭无论如何都会赢。在所有关于发车区处罚的废话之后，9名车手被处罚，国际汽联在周六的排位赛之后花了近4个小时才制定出发车顺序，这场比赛实际上相当简单。
Verstappen排在第七位，他没有浪费时间，在赛场上一路疾驰。
在第一圈结束时，他已经排到了第四名，紧随第三名的里恰尔多之后。弗斯塔彭在直道上超过了他的前队友。
从那时起，世界冠军只花了三圈就赶上了拉塞尔，拉塞尔几乎没有抵抗，进入了第一个发夹弯。
只有勒克莱尔在他的前面，但粉丝们没有机会看到任何轮对轮的动作，在第11圈时，塞巴斯蒂安·维特尔的阿斯顿·马丁(Aston Martin)车冒着滚滚浓烟摇到赛道一侧，一辆虚拟安全车被部署了起来。
法拉利决定把勒克莱尔换成两次进站的策略，勒克莱尔冲进维修站换新鲜的橡胶，而传统的观点认为蒙扎最好是一次进站。
这就是Verstappen所做的，让他的轮胎持续到第26圈，并且落后勒克莱尔10秒左右，勒克莱尔在第二次进站前只能再坚持7圈。
当法拉利车手从停站出来时，他落后弗斯塔彭18秒，还有19圈要跑，他在祈祷能有一辆安全车。它如期到达。不幸的是，它从未离开。
在其他地方，梅赛德斯表现不错，拉塞尔获得第三名，刘易斯·汉密尔顿从第19名上升到第5名，仅次于第二名的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯。但Verstappen是独一无二的。
加冕礼已经不远了。
英国《每日电讯报》
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