摩西湖,洗。经过多年的地面研发，Eviation公司的全电动“爱丽丝”飞机今天早上在这里悄然升空，进行了首次试飞。
试飞员史蒂夫·克兰(Steve Crane)驾驶着这架搭载9名乘客的飞机，由两台640千瓦的电机提供动力，从位于摩西湖的格兰特县国际机场(Grant County International Airport)起飞。该机场位于华盛顿东部的高沙漠地带，经常被用于测试航空创新。
当马达启动时，听起来就像电动割草机。当飞机飞过头顶时，噪音更像是嗡嗡声而不是轰鸣。
爱丽丝飞行了8分钟，到达了3500英尺的最高高度，然后安全返回机场。
旅途怎么样?“太棒了，”克兰说。“就像我们想象的那样。非常灵敏，非常迅速的油门，它开始了一个完美的着陆。我太高兴了。”
克莱恩解释说，这次相对较短的飞行是该测试项目一系列“婴儿阶段”的第一步。“今天只是关于最初的信封，”他告诉记者。“在未来的测试中，我们会扩大这个范围。”
阿灵顿。总部位于美国的Eviation是越来越多旨在利用电力推进和电池技术的进步提高航空效率和降低成本的企业之一。
“我们刚刚做的事情创造了航空史，”Eviation公司总裁兼首席执行官格雷戈里·戴维斯(Gregory Davis)在飞行结束后说。“这是关于改变我们飞行的方式。它是关于以可持续的方式连接社区，显然，在摩西湖这个美丽的阳光灿烂的日子里，我们感到非常自豪。”
“爱丽丝”飞机的命名灵感来自《爱丽丝梦游仙境》这本书和杰佛逊飞机乐队的歌曲《白兔》，它将有通勤、货运和商务航班的不同版本。戴维斯说，最初的目标是建造一架最大航程200到300海里的飞机。根据Eviation的统计数据，爱丽丝的最大可用负载将是2500到2600磅，最大运行速度将是260节(300英里/小时)。
戴维斯承认，由于Eviation公司对电池技术的依赖，飞机生产版本的设计规格和性能可能是一个不断变化的目标。戴维斯说:“它将是碳纤维，它将是电传飞行，它将是电动的——所以在这方面，它是同一架飞机。”“至于飞机的实际设计，我认为一切都将得到改进。”
Eviation的大股东是总部位于新加坡的私营企业集团克莱蒙特集团(Clermont Group)。
这架飞机的电力推进系统由Clermont公司的兄弟公司MagniX提供，总部位于华盛顿州埃弗雷特。Eviation在飞行测试项目中的合作伙伴是运营摩西湖飞行测试中心的AeroTEC公司。值得一提的是，MagniX和AeroTEC自2020年以来一直在合作，为一架改装成使用MagniX的电动马达的塞斯纳大房车飞机进行飞行测试。
爱丽丝的首次飞行测试是在巴黎航展上首次展示原型机三年多之后进行的。从那以后，Eviation将其运营基地从以色列搬到了阿灵顿，并经历了一次复杂的高管过渡，戴维斯被任命为首席执行官。
该公司已经对其可飞行的原型机进行了一年多的组装和地面测试，在此过程中遇到了一些挫折。
如果一切按计划进行，这架飞机将获得美国联邦航空管理局的认证，并在2027年上市，这比Eviation一年前公布的2024年时间要晚。
“我们学到了很多东西，推动我们项目发展的关键因素之一就是电池技术的进步，对吧?”戴维斯告诉GeekWire。“所以我想说，我们对自己能够取得的成就是完全诚实的。这一切都将基于让电池适应飞机的开发周期。”
三年前，Eviation说Alice飞机的标价是400万美元，但是今天Davis拒绝提供一个更新的价格。“我不会相信几年前提到的任何东西，”他说。
无论如何，一架飞机的标价并不总是反映出顾客支付的价格。实际定价通常是在逐个交易的基础上私下决定的，目前已有几笔交易公布。DHL快递去年订购了12架Alice eCargo飞机，总部位于马萨诸塞州的Cape Air今年4月订购了75架全电动客机。本月，环球包机公司(GlobalX)表示，它打算订购50架客机，预计于2027年开始交付。
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