随着汽车和大型钻机在街道和高速公路上获得安全运行能力，完全自动驾驶汽车比你想象的更加普遍。
作为该领域的先驱之一，Chris Urmson几乎从一开始就参与了DARPA大挑战赛，然后领导了谷歌的自动驾驶汽车项目。如今，作为Aurora的首席执行官，他正在实现自己的愿景，该公司正在为汽车和卡车制造商开发自动驾驶技术。
在这一期的GeekWire播客中，我们将播放我们与厄姆森在最近的GeekWire峰会上的对话集锦。
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Aurora的方法:大约六年前，我们创立了Aurora，使命是安全、快速、广泛地提供自动驾驶技术的好处。我们正在开发驱动技术。我们不想制造卡车或汽车。有人在这方面做得很好。我们不想建立优步或联邦快递或任何承运人。我们希望开发驱动技术为这些业务提供动力。
基础技术:我们构建的驱动程序使用了多种传感器的组合:激光雷达、雷达、相机和我们特殊的高清地图。我们有自己的专利第一光激光雷达，它可以让我们看得比别人更远。我们有很多计算设备。正是这种通用的架构、通用的硬件和软件运行着从丰田西耶纳到PACCAR和沃尔沃的所有汽车。
目前的运营状态:今天，我们在德克萨斯州的路上有卡车每天为客户拉货物，车上有人员，也有操作员。绝大多数情况下，它是在自动驾驶。它在高速公路上这样做。在这一点上，它是一个非常平稳，能力很强的车手。它能做你希望其他驱动程序做的事情。因此，如果它看到有车辆试图合并，它就会腾出空间并移动过去。当它看到一辆车被卡在路边时，它会减慢速度，腾出空间，做所有一个好的尽职的司机会做的事情。
为什么要从大钻机开始呢?原因有很多:
- 美国对这项技术的需求非常大。我们现在缺少8万名司机;我们预计，到2020年，司机将短缺16万名。这是公司之一供应链挑战的分配因素。
- 安全非常重要创造。有每年大约有50万起重型卡车事故。这是我们可以做的事情布特。
- 作为一个企业，生态经济机会甚至更好。今天的美国卡车运输是一个大约7000亿美元的产业;ride-hailing是一个大约350亿美元的产业。所以从一个可寻址的市场来看，这是意义深远的。
- 当我们看到建立业务并扩大规模的机会时，单位生态nomics更强。简单地说，我们付给卡车司机的钱是付给网约车司机的三倍。所以如果你认为a关于引入一种技术，它使开始扩展业务更容易，然后进入其他领域。
- 最后，从技术的角度来看，我们希望能够更快地扩大规模。如果你认为德克萨斯州一英里的高速公路是什么样子，明尼苏达州一英里的高速公路是什么样子，加利福尼亚州一英里的高速公路是什么样子，它们基本上都是一样的。在哪儿例如，在旧金山的一个十字路口，你走五个街区，就会看到不同的人，不同的行为，不同的几何形状。
你会对那些关心安全的人说些什么?首先，这是一项新技术。有顾虑，有疑问，真的想更好地理解它，这是非常理性和合理的。这很正常也很健康
安全是公司DNA的核心。这就是为什么我们在公司的安全问题上如此透明。我们已经分享了我们如何说服自己和他人飞行器是安全的框架。
这项技术在某些方面很神奇。它可以同时向各个方向看。它不像人类那样有foveation的反应。这里有一个极好的安全机会。
如果你可以选择自己开I-5公路从湾区到西雅图，或者让极光司机开车，你会选择哪个，从安全的角度考虑?
我们还没有完成极光驱动。但我们确实取得了很好的进展。很多时候我肯定会相信它。我们的极光驱动程序正在提高可靠性，但我们还没有完全完成。如果有，我们今天就没有司机了。
下一步计划:我们将在第一季度结束时完成所有功能。在这一点上，极光驱动将完成所有它需要成为产品的一部分的事情。但它做得还不够好。我们正在为明年年底做准备。
查看完整集了解更多内容，包括Aurora和微软之间的相似之处，以及厄姆森对亚马逊收购Zoox的看法，以及亚马逊对Aurora的投资。
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