当他们推出电动悍马的时候，你就知道汽车电气化的趋势越来越严重了。
在本周末西雅图国际车展回到Lumen现场活动中心时，GMC公司的巨型悍马电动皮卡是展出的著名车辆之一。
电动汽车有300多辆轿车、卡车、suv、跨界车、混合动力车等，由于主流汽车制造商在这方面投入了更多资金，电动汽车再次成为车展上的热门话题。
“这些是游戏规则的改变者。它们是人们想要驾驶的汽车，”该节目的发言人、《纽约时报》汽车记者、YouTube频道“驱动”(Driven)的主持人汤姆·沃克尔(Tom Voelk)说。“它们看起来不像科幻小说里的项目，”他补充道，指的是雪佛兰的新Blazer和Equinox电动汽车。
在宽阔的活动中心，Voelk向GeekWire展示了福特、大众、奥迪、起亚、日产、宝马、现代等品牌的众多电动汽车，这些汽车肯定会吸引眼球。
“汽车不仅仅是交通工具。它们是流行文化，它们是形象，它们是地位，它们是政治象征，它们是各种各样的东西。电动汽车从这些绿色图片开始，很快就变得很乏味。但现在我们有了非常普通的车辆。”
福特当然已经从F-150闪电皮卡上吸取了教训。F-150闪电皮卡是美国最畅销车型的电动版。该卡车在去年的车展上展出，今年将进行试驾。我忍不住要开车了。
“它开着吗?”这是我发动卡车时脱口而出的第一句话——这句话我从来没在开过的卡车上说过。闪电和我开过的任何卡车都不一样。
在先锋广场和SoDo的快速巡航中，闪电给我留下了深刻的印象，它的加速速度几乎没有任何噪音。这对电动汽车司机来说并不新鲜，但坐在一辆大型皮卡的方向盘后面，感觉就像某种魔法。
Voelk说:“电气化实际上使F-150变得更好。”销售情况可能证实了这一点。福特上个月宣布，在闪电的带领下，9月份在美国的电动汽车销量增长了两倍。
让它感觉特别的最好方法是在试驾之后驾驶福特结实的(汽油驱动的)野马猛禽。悬挂和37英寸的轮胎是为更粗糙的地形设计的，环绕Lumen Field的环路是一个戏弄。虽然F-150在城市街道上行驶感觉很舒服，但我更喜欢把野马弄脏。
谈到令人向往的电动卡车，就能看出电动汽车已经走了多远，尤其是在一个如今路上每一辆车似乎都是特斯拉的城市。Voelk称悍马电动汽车是通用汽车公司的明智之举，它证明了电动汽车不仅仅是为了保护环境，零排放汽车仍然可以拥有令人难以置信的能力。
他说:“悍马的设计是为了确保卡车兄弟们能适应电气化。”“我开着悍马离开了公路，它太棒了。它的功能太疯狂了。它会像螃蟹一样爬行——它会侧身移动。它可以在3秒内从0加速到60。”
对于运动型汽车爱好者来说，展会再次以“电动公路”为特色，由西雅图城市之光和塔科马公共事业公司赞助，比较雪佛兰、福特、雷克萨斯、北极星、保时捷、沃尔沃和大众的电动汽车。奥迪eTron SUV、现代Ioniq 5、捷豹I Pace、大众ID.4和北极星均可进行试驾。
这款ID.4的车尾是闪亮的红色大众车徽，车头是蜂窝前灯风格，对于这位曾经的甲壳虫和GTI车手来说，它尤其引人注目。展出的汽车是在田纳西州查塔努加的一家新制造厂制造的。
被各种电动汽车所吸引的参观者肯定会被续航里程和充电基础设施所吸引。但Voelk认为这种关注是被误导的，因为很多人每天开车的路程主要是30-40英里，而不是长途旅行。
“当你在睡觉的地方充电时，电动汽车是最好的，”他说。“但在长途旅行中，是的，会花更长的时间。你只是需要稍微改变一下计划。当你去买一杯咖啡的时候，你的车充满电的速度是惊人的。当你走进星巴克买星冰乐的时候，它几乎已经完成了。”
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