冈本诚司(Seiji Okamoto)的上司不断缠着他，要他为东京地铁沿线的一个新安全项目想出一个省钱的解决方案，这让他感到绝望。
他对产品库存的快速响应(QR)条形码读取系统的记忆导致了一个项目，这个项目结束了他的工作压力，并将成本削减了约99.9%。
这也将使东京都能够实现到2月底在东映地铁4条线路的所有站台上安装安全门的目标。
东映地铁四条线路中的三条已经在站台上安装了安全门。他们使用无线电系统使列车车门的开启和关闭与站台门的开启和关闭同步。
但浅草线的建设一直被搁置，因为这些轨道也被京急公司(Keikyu Corp.)、京成电气铁路公司(Keisei Electric Railway Co.)、北钏铁路公司(Hokuso-Railway Co.)和柴山铁路公司(Shibayama Railway Co.)使用。
运营东映其他三条线路的公司较少。
在浅草线的列车车厢上安装无线电系统将花费东京都政府约20亿日元(1350万美元)。其他四家公司也必须为每辆列车花费数千万日元。
另一个挑战是，当安装了无线电系统后，火车将被迫停止服务。
现年63岁的冈本当时是负责开发平台门技术的代理总经理，他的任务是找到一种替代方案。
他最初考虑使用激光传感器系统来控制门和大门，但不够精确。
冈本甚至考虑过让列车工作人员手动打开车门，但这种方法可能会造成更长时间的停车时间，并扰乱地铁服务。
在考虑了自动条码读取器之后，他想到他可以建立一个读取QR码的系统来操作平台大门。
冈本找到了总部位于爱知县阿圭市的工业设备制造商Denso Wave Inc.。
该公司表示愿意提供帮助，因为它看到了扩大二维码使用的可能性，该公司拥有二维码的注册商标。
其中一个问题是，当乘客在站台上排队时，从车头扫描车厢上的二维码很困难。
电装波和冈本进行了反复实验，看看QR码是否可以被对角线扫描。
在车站设置了安全门，以确保它与火车门同步工作。
这个过程重复了一个月，以确保系统能够完美运行，即使在由于污渍和其他条件而难以读取QR码的情况下。
通常情况下，必须扫描二维码中包含的大约70%的数据才能恢复其余部分。
但冈本将这一比例降至50%。
浅草线的站台安全门上现在安装了三个摄像头来读取二维码。
当列车进站时，摄像头会扫描贴在车门上的15厘米见方的二维码，从而打开站台大门。
将二维码贴在车门上的费用仅为270万日元。
东京都政府表示，从2017财年到2023财年的预算中，共拨出115亿日元用于整个翻新项目，用于购买和安装安全门和摄像头。
美国运输局和电装波获得了这项技术的联合专利。
由于不需要版税，这项技术已被小田电气化铁路株式会社(Odakyu Electric Railway Co.)和其他铁路公司采用。
冈本在交通运输局工作了大约35年，主要研究提高列车安全的技术。
“我很感激我有机会开发一种保护生命的技术，”他说。
