让海藻和海草吸收和捕获二氧化碳的倡议正在日本各地生根发芽，日本人以喜欢各种水生植物而闻名。
这些环保努力不仅旨在应对气候变化，还能带来其他好处，包括改善渔业资源和海水质量。
蓝色碳信用额的交易框架已经在全国被采纳。
很多好处
海洋生态系统吸收的二氧化碳被称为蓝碳。同时，被陆地上的森林和灌木丛吸收的二氧化碳被称为绿色碳。
在新引入的制度下，由国家指定的机构对蓝碳进行认证并发放信用额度，这些信用额度可以试行买卖。
从2020财年开始，日本蓝色经济协会(JBE)开始研究在全国范围内重建海藻群落的努力。
经济价值证书，称为J蓝色信用，被颁发，考虑到通过倡议吸收的二氧化碳量。
推进项目的运营商可以通过向希望抵消其未能减少的碳足迹的企业出售信用额度，为该体系下的企业筹集资金。
截至2022财年，共有26个项目获得了认证。总共发放了3 800吨二氧化碳排放额度。
据报道，本财年碳排放额度的交易价格平均为每吨6.5万日元(合438美元)，是森林相关碳排放额度每吨约1万日元的6倍。
JBE协会会长Tomohiro Kuwae解释说:“与与森林相关的同行相比，提供的蓝色信贷较少。”“另一个可能的原因是，买家对恢复海藻床带来的很多好处感到满意，比如改善渔场和水质，以及吸收二氧化碳。”
2004年，北海道西北部Mashike的Mashike渔业合作协会与新日铁株式会社(Nippon Steel Corp.)合作，开始重建当地的海藻种群。
他们把炼钢过程中产生的铁渣埋在沿海地区，向海洋供应铁，供“昆布”海带生长。
2014年，在一个地区，工业废物被用于270米长的沿海地带。昆布和其他种类海藻的面积从2015年的0.6公顷增加到2022年的3.3公顷，增长了五倍多。
除了减少碳足迹外，海胆的捕获量也增加了1.8倍，因为海胆吃昆布。
“我们的收入也提高了，”渔业合作协会常务理事Hiroyuki Aiuchi说。
新日铁目前收到了大量来自渔民合作社和其他受到日本各地海藻数量减少困扰的实体的咨询。
受Mashike成功的启发，类似的对策已经在全国50多个地方实施。
在获得认证的项目中，还有大叶藻幼苗的移植，这有助于在横滨的横滨港重新引入该物种的种群。在神户的兵库渠，人工开发的滩涂成功地种植了海莴苣和其他品种。
最近在北海道开展了另一项倡议，希望在著名的Hidaka Konbu和Rishiri Konbu产区测量蓝碳。
考虑到水生植物在生长过程中可能对蓝碳做出的贡献，海藻养殖可以被认为是控制碳足迹的有效方法。
与联合国分享。
如何评价蓝碳的影响在国际上还有待建立。
没有哪个国家在每年向联合国提交的温室气体排放报告中包括海藻和海草对二氧化碳的吸收。
虽然海平面下的植物物种通过光合作用吸收二氧化碳的方式与森林中的树木相同，但两类植物的碳储存性能评估不同。
树木被认为可以储存吸收的碳，因为它们可以存活几十到几百年。
海草和海藻在几年内就会枯萎或被动物吃掉，它们本身不能作为永久的碳储存容器。
海洋植物的干枯和撕裂的碎片可以保持数百年到数千年的未分解状态，其中的二氧化碳含量通常被认为是固定的。
最重要的是，没有标准化的方法来全面准确地测量海藻床和重量。
因此，日本政府提出了一种技术，可以根据卫星图像、地理特征、水温和其他因素来估计全国范围内海藻群落的范围。
东京官员同样采用了一种计算不同类型的海藻和海草吸收二氧化碳的方法。
充分利用这些方法，日本计划在4月份成为世界上第一个向联合国提交与水生植物相关的碳吸收细节的国家。
日本2022财年的蓝色碳足迹估计为36万吨，而去年报告的2021财年二氧化碳吸收总量为4760万吨，主要与陆地上的森林和灌木丛有关。
国土资源部一位官员表示:“我们将牵头制定全球蓝碳标准。”
